據(jù)亮鍵所了解的新聞報(bào)道，幾乎所有的汽油車都是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（engine control module，

ECM）與傳感器和執(zhí)行器一起組成發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)最關(guān)鍵的輸入把控則是歧管絕對(duì)壓力

（MAP）傳感器。在“速度密度式”狀態(tài)下，MAP傳感器能夠偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中流動(dòng)的空氣情況，從

而確定噴油時(shí)間和提前點(diǎn)火時(shí)間以實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行。即使是依靠對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行直接測(cè)量的車輛也

需要配備大氣絕對(duì)壓力（BAP）傳感器，主要用于高氣壓測(cè)量補(bǔ)償。如今生產(chǎn)商每年都生產(chǎn)數(shù)

以千萬計(jì)的MAP和BAP傳感器，過去十年里推動(dòng)了幾代壓力傳感器模組的設(shè)計(jì)。

如今，MAP和BAP傳感器的主要設(shè)計(jì)是源于硅微加工的壓阻式壓力傳感器。它們大多數(shù)用于乘用車

中，為微機(jī)械壓力傳感器技術(shù)在其它新興汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，例如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

（EGR）中的壓力測(cè)量、燃油系統(tǒng)中的蒸發(fā)排放物泄漏以及燃料噴射系統(tǒng)的壓力測(cè)量等。

從汽車壓力傳感器技術(shù)的發(fā)展來看，顯然還需要更多技術(shù)和能力來生產(chǎn)成功的商業(yè)化產(chǎn)品。如機(jī)

械封裝方面的專業(yè)知識(shí)、材料科學(xué)、電路和系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成電路設(shè)計(jì)、大批量修正、測(cè)量和生產(chǎn)

組織，以及滿足終端用戶系統(tǒng)需求的應(yīng)用工程都是有助于傳感器制造商成功的重要因素。