盡管鑒于最近特斯拉級別S的死亡，有關自主汽車消亡的非技術性媒體報道，我想在本文中介紹傳感器電子設備，結合更好和更精細的軟件算法，最終將實現(xiàn)在未來十年內，一輛安全，完全自主的車輛。

特斯拉汽車公司一再明確表示，S型車不是一款自動駕駛汽車。特斯拉司機必須明確承認“該系統(tǒng)是新技術，仍然處于公共測試階段?！?br style="box-sizing: border-box; color: rgb(51, 51, 51); font-family: " helvetica="" pingfang="" microsoft="" source="" han="" sans="" noto="" cjk="" wenquanyi="" micro="" font-size:="" white-space:="" background-color:=""/>
最近BMW-Mobileye-Intel公告強調必須遵守“安全第一”的座右銘，以保證駕駛員的安全。EETimes 首席國際通訊員Junko Yoshida在她及時的博客中對這些事件進行了透視。

甚至NPR的Sonari Glinton評論說，特斯拉Model S具有自動駕駛  功能，自主元件旨在幫助駕駛員，而不是在最近的電臺討論中取代它們。

谷歌的全自動測試車依賴于使用LIDAR TM的更昂貴，更復雜的遙感系統(tǒng)。

特斯拉汽車公司的埃隆馬斯克評論說：

“為了完全自治，你顯然需要360度攝像頭，你可能需要冗余的前置攝像頭，你需要冗余的計算硬件，然后是冗余電機和轉向架......那就是說，我不需要我想你需要激光雷達。我認為你可以用無源光學器件完成這一切，然后用一個前置雷達?！?nbsp;馬斯克正致力于為消費者市場提供相對實惠但安全的車輛選擇。

特斯拉汽車公司的自動駕駛儀依靠“攝像頭，雷達，超聲波傳感器和數(shù)據(jù)的組合來自動轉向高速公路，改變車道，并根據(jù)交通情況調整速度。” 它使用了以色列公司Mobileye提供的自動制動技術，Mobileye是最近公布的三個合作伙伴之一。
 特斯拉的Mobileye緊急自動剎車是“專門設計的”，用于避免后端碰撞，而不是像7月1日不幸事故中發(fā)生的致命案件那樣的橫向碰撞。我們正在討論正在進行的持續(xù)發(fā)展，例如參考文獻3，該技術正在得到糾正，參考文獻3概述了基于視覺的自動駕駛車輛自動駕駛的動態(tài)控制設計，特別關注緊急情況下的協(xié)調轉向和制動控制避障。參考文獻4還有一種創(chuàng)新方法，有助于避免最近意外的生命損失。
 谷歌在幾個州擁有自動駕駛汽車; 特斯拉宣布其汽車將在三年內完全自主; 優(yōu)步在匹茲堡開設了一個測試設施，將開發(fā)一個自主的出租車隊。
 豐田提到他們的自動駕駛高速公路汽車有12個傳感器用于捕獲數(shù)據(jù)，其中包括：前鏡后面的1個攝像頭模塊，5個利用無線電波捕捉其他汽車速度的雷達設備和6個探測周圍物體位置的激光器
 最后，加利福尼亞已經(jīng)建立了公路上自動駕駛車輛測試和操作的監(jiān)管框架。
 但是，我們還沒有為完全自動駕駛汽車做好準備; 但是，我們將在不久的將來; 在那之前，司機必須把手放在方向盤上，雙眼放在路上。

深圳市亮鍵電子科技有限公司成立于2009年11月，注冊資金100萬元，員工50~100人。公司主要業(yè)務為設計和生產印刷汽車壓力傳感器、薄膜壓力傳感器、智能傳感器等產品。公司秉承”質量至上，客戶滿足！保護環(huán)境，預防污染！以人為本，保障健康！遵守法則持續(xù)改善”的經(jīng)營理念，5年多來本公司始終堅持產品質量與服務質量并重，為顧客提供優(yōu)質產品和服務。期盼您的來電，我們竭誠為您服務！

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